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应届生,试驾丰田RAV4 2.0L 四驱版:实用是中心,控制有提高,株洲天气

一向被仿照,从未被逾越。这句话放在丰田RAV4荣放身上再适宜不过了。城市SUV的开山鼻祖,RAV4一向有着不错的销量和口碑。

这次全新一代RAV4总算来了,它的体现终究怎么样?

今日,咱们拿到的是一台2.0L CVT四驱显贵版试驾车,接下来就从表里规划、乘坐空间体会、百公里加快测验以及路途试驾几个方面来详细评测这款车。

1表里规划

外观是这代RAV4最吸引人的当地,一改往日中庸、宽厚的形象,用硬派两个字来形女人体油画容是最为恰当的。

许多平直线条规划锥切,棱角清楚,给人的视觉冲击感很强,广大的黑色轮眉也让它多了几分野性黄雪晴,全体风格更像硬派越野车。

当然了,这种硬派越野的风格也接连到了车内。

假如应届生,试驾丰田RAV4 2.0L 四驱版:有用是中心,操控有进步,株洲气候想要在全新RAV4上找到潮流时髦的感觉那是不或许的了,这套内饰相同有着越野车的风格规划,内饰布局简单明了,细节规划十分粗暴、落拓不羁。

比方矗立在中控台上的中控大屏,许多人更乐意把它叫做电视机,看起来的确比较复古,厚度甚至要超越现在的液晶电视。屏幕尺度超越10英寸,可是它的功用性、画面显现质感、反应速度和干流车机比较会差许多。不过,日系车车机体系大都如此,也没什么可吐槽的。

别的,RAV4车内最大的特色便是实应届生,试驾丰田RAV4 2.0L 四驱版:有用是中心,操控有进步,株洲气候用。比方空调旋钮,超级大颗,真的谈不上漂亮、精美,可是操作起来很快捷,而且手感也不错,上手彻底没有难度。

再便是储物空间丰厚,副驾手套箱上方有很长的储物槽,这点规划和汉兰达比较像,日常放雨伞、手机很便利。中控T字区储物格、水杯架以及主驾左边储物格空间做的都很大,日常日子中的琐碎物品都可以包容。

至于用料,大都恩恩撸搪塑原料加上皮质包覆,归于同级干流水准。

别的,装备方面也是新RAV4的另一个亮点,全系标配有七安全气囊、全速域自适应巡航、车道违背预警、车道坚持、自动刹车、全LED大灯等等。

新RAV4的内饰不会给到你精美、科技的感觉,可是必定会十分有用姐姐好紧。

2乘坐空间体会

车身尺度上,这代RAV4比较老款车型是有必定进步的,特别是轴距加长30mm。

实践体会(体会者187cm),座椅调至最低,头部有一拳余量。前排座椅坐垫上扬视点适宜,对驾驭者腿部支撑到位,别的驾驭者的肩部、背部都有着不错的包裹感,可是头枕稍稍偏硬一环湖赛开幕式些。

坚持前排驾驭坐姿,后排腿部空间才让曲尼剩下一拳四指,头部空间剩下四指。后排坐姿相同舒适,靠背视点两级可调,比较老款车型调理视点较少。后排座椅填充物稍稍偏硬一些,没有奇骏那么的软,可是关于乘客的承托做的很不错,即使远程乘坐应该也不会累。

在乘坐空间上,新RAV4的体现归于干流水准,可是它的优势在空间感很棒。首要归功于超大尺度的车窗,包含后排三角窗相同如此,再加上全景天窗,因而坐在RAV4的车内会给到乘客很开阔的感觉,视觉上的空间感天然更大。

老款车型上吐槽比较多的便是后备箱空间不行平坦,这点在新RAV4身上做出优化。后备commition箱纯平,而且地台也更低,放取大件物品很有用,但献身的是备胎由之前的全尺度更换为非全尺度。

3百公里加快测验

接下来的动态体会环节是咱们关怀的要点。

因为价格要素,或许考虑购买2.0L天然吸气车型的消费人群会更多,但咱们比较重视的应该便是2.0L的李妍静动力是否够用?

为此,咱们做一个比较直观的百公里加快测验:

为测验出最快成果,咱们选用弹射起步的方法,将油门、刹车一起踩究竟,发动机转速会坚持在2500转欧筱敏弹射。

起步车轮没有任何空转,很稳健的冲出去,全力加快的进程车头轻轻上扬,从液晶表盘上可以看到,极限加快情况下,这台新RAV4前轮动力分配更多,也便是说倾向一台前驱车。

整个加快进程波澜不惊,十分平顺,终究百公里加快成果10.88秒。因为是四驱车型,车身更重,假如是两驱版车型急速会更快一些。

4路途试驾

再详细和咱们聊聊水线虫这台RAV4的动态体现。

这代车型是根据丰田应届生,试驾丰田RAV4 2.0L 四驱版:有用是中心,操控有进步,株洲气候TNGA-K渠道打造而来,也便是丰田的中大型车渠道,雷克萨斯ES、亚洲龙都是这个渠道下的产品。根据更高档渠道打造,因而新RAV4的全体行进质感比较老款车型是更好一些的。拿到试驾车后,特意走过路况差的路面,像是大坑洼、接连减应届生,试驾丰田RAV4 2.0L 四驱版:有用是中心,操控有进步,株洲气候速带。

面临这些较大冲击的时分,RAV4的底盘体现十分沉着,车内不会有显着的冲击感,悬架紧缩更像是QQ糖一般,很柔可是又有些干劲。在轧过细碎路面的时分,小波动相同可以过滤掉,可是会陆一旗保存一些些路感。底盘调教显着倾向舒适性,但一起也供给了必定的支撑性,这一点在快速变线的时分可以发觉得到,悬架对车身是有必定支撑才能的,而不是那种软绵绵的感觉。

至于动谢梦媛英标发音全集力体系都比较了解了,在凯美瑞、CHR上面都有搭载,2.0L自吸发动机匹配模仿10速的CVT变速箱,最大马力171Ps、最大扭矩209Nm。在这个涡轮年代,这样的参数看起来的确一般。

但实践开起来并没有幻想中姜小淘那么弱,这套CVT变速箱参加一套啮合齿轮,在低速起步阶段是用齿轮传动,之后再切换到钢带传输。也就意味着初段起步的时分,比较挨近AT变速箱车型,动力输出更直接,并没有CVT那般柔软。初段之后,RAV4的中段提速很痛快,CVT变速箱很乐意拉升发动机转速,从 60km加快到80km/h,十分轻松。但毕竟是一台2.0L自吸发动机,再加上较重的四驱体系,后端提速才能一般,高速上二次超车并不轻松。运动功用必定谈不上,急加快的时分应届生,试驾丰田RAV4 2.0L 四驱版:有用是中心,操控有进步,株洲气候CVT变速箱动力呼应慢的特色仍是有的。不过,作为家用车R绥德县暴雨AV4动力是彻底没问题的,这点倒不用忧虑。

此外,要指出的是2.0LRAV4车型噪音操控并不抱负,特别是加快的时分,发动机噪音比较显着,2.5L双擎车型宠物小精灵之天分纵横在NVH方面必定会体现更好。

再来聊聊四驱,新RAV肉宴4有三种不同四驱体系:

2.0L车型是多片离合器式中心差速锁的当令四驱结构,带有传动轴,而且高配四驱会多出后车轮左右侧动力分配,低配四驱是没有的;2.5L双擎车型选用电子四驱,后桥有独自电机驱动后轮,不带传动轴。咱们拿到的这台试驾车是2.0L高配四驱车型。

接下来看看这套四驱体系的详细工况:

大动力恳求的时分,是四轮驱动,前轮动力分配更多;一般动力恳求的时分,是四轮驱动,前后动力分配50:50;小动力恳求或许巡航的时分,选用前轮驱动;别的,在快速过弯的时分,后内侧车轮没有动力分配,后外侧车轮动力分配更多。

从它的详细工况可以看出,新RAV4的应届生,试驾丰田RAV4 2.0L 四驱版:有用是中心,操控有进步,株洲气候四驱体系功用是很强壮的,而且可以进步日常驾驭的操控体会,可是由如津王子于场所舒千惠约束,这次没可以体会到它的越野功用。

5试驾小结

自1994年第一代车应届生,试驾丰田RAV4 2.0L 四驱版:有用是中心,操控有进步,株洲气候型推出到现在,丰田RAV4现已走过了25年,全新一代RAV4的推出,城市SUV的特点没有变,依旧是一台好开舒适的家用车。

只不过在此基础上,它变得更强壮、更全面、也更高档了。

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